Регулировка клапанов ВАЗ-2107 не отличается от любой классической модели ВАЗ. Регулировку зазоров можно выполнять как на холодном, так и на горячем двигателе. Для этого необходимо иметь два щупа: щуп для холодной регулировки - 0.15 мм и для горячей – 0.20 мм. Более точная регулировка клапанов ВАЗ 2107 достигается на холодном двигателе, но летом, как правило, двигатель остывает очень долго, или если нет достаточно времени, то можно выполнять эту операцию щупом на 0.20 мм.

Цель регулировки клапанов

Регулировка клапанов ВАЗ 2107 необходима для наиболее точного срабатывания фаз газораспределения, а значит для более полного наполнения цилиндров и лучшего сгорания топлива, и эффективной продувки цилиндров. Так же эта операция позволяет добиться более чистой работы двигателя, без стуков клапанов и, следовательно, увеличения их эксплуатационного ресурса. Это связано с тем, что нет ударной нагрузки кулачка распредвала о рычаг привода (рокер) и стержень клапана, значит эти детали при соблюдении регулярных регулировок, прослужат на порядок дольше.

Уменьшение же зазоров клапанов считается более опасным для двигателя, так как в этом случае всегда есть опасность прогара клапанов, так как уменьшенный зазор между кулачком распределительного вала и рычагом привода , не дает полностью сесть клапану в седло головки блока. В этом случае через неплотности происходит прорыв газов из камеры сгорания. А так как температура в камере сгорания достигает более 2000 градусов, это способно сжечь кромку выпускного клапана. К тому же это ведет к быстрому выходу сальников клапанов из строя из-за перегрева его рабочей кромки, что значительно увеличивает расхода масла и способствует его засорению продуктами сгорания.

Как видно из сказанного регулировка клапанов ВАЗ-2107 является ответственной операцией, влияющей напрямую на ресурс вашего двигателя. Выполнять операцию по проверке и регулировке клапанов, на классических моделях ВАЗ, необходимо производить каждые 10-15 тыс. км.

Порядок выполнения регулировки клапанов

Снять крышку клапанов.

Перед операцией регулировки клапанов, необходимо убедится, что натяжка цепи газораспределительного механизма соответствует норме и при необходимости подтянуть.

Проворачивая коленвал выставить метки: внизу риска на шкиве коленчатого вала должна совпадать с приливом на передней крышки двигателя (длинный выступ в форме риски - из трех отлитых на крышке) и вверху лунка на звездочке распредвала (смотреть со стороны вала) должна совпадать с  приливом на постели распредвала.

Проворачивать коленвал удобнее всего специальным ключом. Если ключ  отсутствует,  то есть два способа провернуть коленвал:
1) можно прокатывать автомобиль на скорости, до совпадения меток.
2) можно поддомкратить правое или левое заднее колесо, включить передачу и вращая это колесо рукой добиваться совпадения меток (этот способ лучще осуществлять вдвоем - один вращает колесо, другой наблюдает за метками).
Проворачивание распределительного вала удобно контролировать по положению бегунка трамблера, каждый раз наблюдая, чтобы он повернулся на воображаемые 15 минут, если представить, что трамблер - это циферблат часов. Для этих целей можно сделать кольцо с 4 делениями и одеть сверху на трамблер.

Проконтролировать доворот коленвала можно также ориентируясь на лунку звездочки распределительного вала. Полоборота коленвала будет соответствовать положению лунки против заводского отлива постели распредвала ( есть с двух сторон постели), затем один доворот лунка будет не видна , в этом случае ориентироваться на бегунок, а следующий доворот – лунка появится вновь только с другой стороны постели, также против прилива.

Порядок регулировки клапанов приведен в таблице ниже.  

Таблица. Порядок регулировки зазоров клапанов на автомобиле ВАЗ 2101-2107

Угол поворота коленчатого вала

Угол поворота распределительного вала

Номера цилиндров

Номера регулируемых клапанов


180°
360°
540°


90°
180°
270°

4 и 3
2 и 4
1 и 2
3 и 1

8 и 6
4 и 7
1 и 3
5 и 2

Счет клапанов начинается от звездочки распределительного вала. После регулировки каждой пары, коленвал двигателя проворачивается на пол оборота и регулируется следующая пара и т.д.
Удобнее всего пользоваться для отпускания регулировочной пары, специальным ключом ВАЗ, для регулировки клапанов. За счет его длины можно приложить достаточное усилие, как при отпускании регулировочной пары, так и при ее затяжке.

Отпускаем нижним ключем контрогайку регулировочной стойки и верхним ключом регулируем натяг - щуп должен проходить между рычагом клапана (рокером) и кулачком распределительного вала с небольшим натягом.Добившись небольшого натяга, затягиваем контрогайку стойки. Если щуп идет очень туго или «подкусывает», лучше отпустить и повторить регулировку, чтобы не допустить перетяжки клапанного зазора.

На этом регулировка клапанов ВАЗ-2107 считается законченной.

Комментарии   

+12 #1 виктор 24.04.2013 09:48
спасибо очень помогло.и в сервис ехать не пришлось
+2 #2 александр 18.07.2013 07:36
на инжекторе тоже самое?
+8 #3 Сергей 123 31.07.2013 04:11
Хотел глянуть только последовательно сть номеров. А тут целая лекция. КЛАСС!
Спасибо.
+2 #4 Роман 08.11.2013 12:50
Спасибо ещё пару полезных мелочей узнал к своему набору знаний :-)
+3 #5 сергей0000 13.03.2014 16:36
а если всеравно стучат что делать подскажите
+1 #6 Олег 25.03.2014 18:13
Цитирую сергей0000:
а если всеравно стучат что делать подскажите

Меняй постель.
+2 #7 патриот 06.04.2014 17:43
наверняка регулировка начинается с 1 го цилиндра .а то мне один деятель сказал с 4 го отрегулировал. стучат.если разница.т.к метки сопадают на 4ом
+1 #8 Михаил 02.08.2014 16:21
Цитирую патриот:
наверняка регулировка начинается с 1 го цилиндра .а то мне один деятель сказал с 4 го отрегулировал. стучат.если разница.т.к метки сопадают на 4ом

Регулировать можно с любого начинать, важно записать или накарябать отрегулированны е.
0 #9 PierredreldDY 04.04.2018 11:37
КТП КОМПЛЕКТНЫЕ ТРАНСФОРМАТОРНЫ Е ПОДСТАНЦИИ
Show more...

You have no rights to post comments

Форма входа

Яндекс.Метрика